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Nov 16, 2023

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Hurtigruten 노르웨이는 지속 가능한 정기선이 공해에 도달하기를 희망합니다.

Hurtigruten 노르웨이는 2030년까지 지속 가능한 정기선이 공해에 닿기를 희망합니다.

앤드류 폴 | 게시일: 2023년 6월 7일 오후 1시(EDT)

오늘날의 유람선은 환경에 있어서 악몽입니다. 승객이 담긴 실제 페트리 접시를 가득 실은 선박 한 척만으로도 하루에 최대 250톤의 연료를 태울 수 있으며 이는 자동차 12,000대와 거의 같은 배출량입니다. 업계가 살아남으려면 지구가 직면한 수많은 생태적 위기 상황을 적절하게 해결하기 위해 신속하게 적응해야 합니다. 노르웨이의 한 크루즈 여객선 회사는 이러한 과제를 정면으로 해결하려고 노력하고 있습니다.

오늘 일찍, Hurtigruten 노르웨이는 2010년 말까지 데뷔할 예정인 배출가스 제로 크루즈 선박의 첫 번째 디자인을 공개했습니다. 2022년 3월 "Sea Zero"로 처음 ​​발표된 Hurtigruten(노르웨이어 "빠른 경로")은 수요일에 우주선에 대한 초기 컨셉 아트를 선보였습니다. 이 선박에는 약 1,500제곱미터의 태양광 패널을 수용하는 50m 높이의 자동 접이식 자동 돛 날개 장치 3개가 있습니다. 돛과 함께 선박은 항구에 있는 동안 재충전되는 여러 개의 60메가와트 배터리와 풍력 기술로 구동됩니다. 선박에 추가되는 다른 미래 지향적 기능에는 AI 조종 기능, 접이식 추진기, 역회전 프로펠러, 고급 선체 코팅 및 선제적 선체 청소 기술이 포함됩니다.

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Hurtigruten 노르웨이 CEO인 Hedda Felin은 "엄격한 타당성 조사를 통해 우리는 획기적인 미래 크루즈 선박을 위한 가장 유망한 기술을 찾아냈습니다."라고 말했습니다. 선박 컨셉 설계를 주도한 VARD의 연구 및 혁신 관리자인 Henrik Burvang은 곧 출시될 보트의 유선형 모양과 선체 및 추진력의 발전으로 에너지 수요가 줄어들 것이라고 덧붙였습니다. 한편, VARD는 "새로운 설계 도구를 개발하고 에너지 효율성을 위한 새로운 기술을 탐구하고 있습니다"라고 Burvang은 말했습니다.

향상된 AI 기능을 통해 크루즈 선박의 승무원 교량은 비행기 조종석과 비슷하게 크기가 크게 줄어들 것으로 예상되지만 Hurtigruten의 미래 지향적이고 환경을 고려한 디자인은 차세대 선박과 승무원에만 국한되지 않습니다. 135미터 길이의 컨셉 선박에 탑승한 약 500명의 승객은 선실의 환기 시스템을 작동할 수 있는 모바일 앱에 액세스할 수 있을 뿐만 아니라 선박에 탑승하는 동안 자신의 물과 에너지 소비량을 추적할 수 있습니다.

Hurtigruten의 Sea Zero 프로젝트의 다음 단계는 곧 출시될 유람선 뒤에 제안된 기술에 대한 2년간의 테스트 및 개발 단계로, 특히 배터리 생산, 추진력, 선체 설계 및 지속 가능한 관행에 중점을 둡니다. 한편, 회사는 또한 선박의 전체 에너지 보유량의 절반을 소비할 수 있다고 Hurtigruten이 주장하는 선상 호텔 운영 개선도 조사할 예정입니다.

Hurtigruten은 또한 2030년이 탄소배출 제로 선박이 나올 때까지 기다려야 하는 오랜 시간처럼 느껴지는지 이해하고 있습니다. 그 사이 회사는 이미 7척의 선박 중 2척을 배터리-하이브리드 전력 시스템으로 작동하도록 업그레이드했으며, 세 번째 선박은 올 가을에 개조될 예정입니다. 추가 선박에는 CO2 배출량을 20%, 질소산화물을 최대 80%까지 줄이는 다양한 기술이 탑재되어 있습니다.

Andrew Paul은 기술 뉴스를 다루는 Popular Science의 전속 작가입니다. 이전에 그는 The AV Club 및 Input에 정기적으로 기고했으며 최근에는 Rolling Stone, Fangoria, GQ, Slate, NBC 및 McSweeney의 Internet Tendency에서도 작품을 선보였습니다. 그는 인디애나폴리스 외곽에 살고 있습니다.