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Aug 11, 2023

Alchemy를 통해 탄소 섬유 레이업이 자전거 프레임을 모든 위치에서 견고하고 유연하게 만드는 방법

자전거 프레임을 만드는데 가장 가볍고/가장 단단하고/가장 강한 소재이기 때문에,

자전거 프레임을 만드는 데 가장 가볍고/가장 단단하고/가장 강한 재료이기 때문에 Alchemy Bikes의 엔지니어들이 탄소 섬유를 퍼티에 비유할 것이라고는 기대하지 않았습니다. 그러나 강철, 알루미늄 또는 티타늄에 비해 탄소 섬유는 자전거의 강성과 승차감을 조정할 수 있는 기회의 세계를 열어줍니다.

Alchemy의 탄소 섬유 기술자인 Brad Click은 "정말로 조각할 수 있습니다."라고 말했습니다.

물론 승차감에 기여하고 상호 교환이 불가능한 탄소 섬유와 금속 사이에는 본질적인 차이가 있지만, 탄소 섬유는 튜브 벽의 두께부터 튜브 연결 및 기타 부품에 이르기까지 더 "조정 가능한" 경향이 있습니다. 튜브 자체의 모양.

우리는 프레임의 일부를 통해 규정 준수 또는 유연성을 구축하는 동시에 다른 부분을 강화하여 강성을 높이는 방법에 대해 이야기하는 브랜드에서 매년 수십 개의 보도 자료를 읽습니다. 왜? 일부 튜브는 트레일을 통해 더 많은 힘을 가해 가능한 한 강해야 하는 반면, 다른 튜브는 위에 앉은 사람의 진동과 충격을 부드럽게 하기 위해 약간의 유연성을 제공할 수 있습니다. 많은 자전거 부품과 마찬가지로 그가 예상치 못한 관리인으로 캐스팅된 영화 중 하나인 The Rock과 같이 강도와 감도의 균형이 중요합니다.

이 균형이 어떻게 작동하는지 더 잘 이해하기 위해 콜로라도주 골든에 있는 Alchemy의 새 매장에 들러 엔지니어들이 어떻게 라이더의 편안함과 프레임 성능을 최우선으로 하여 최고의/가장 가벼운/가장 강한 자전거를 만드는지 들었습니다.

Alchemy는 라이더의 신체 치수에 맞춰진 지오메트리를 갖춘 로드 및 그래블 자전거를 제공합니다. 카본 프레임에서는 어떻게 이런 일이 발생합니까? 튜브 투 튜브 구조에서는 탑 튜브와 시트 튜브를 강철 튜브처럼 올바른 길이로 절단한 후 카본 오버랩 공정으로 결합합니다.

하지만 그 일이 일어나기 전에 Click은 레이업 일정(튜빙 자체에 있는 탄소 섬유 시트의 방향)을 만들 준비가 된 탄소 섬유 스풀을 가지고 레이업실에 있습니다.

Alchemy의 창립자인 Ryan Cannizzaro는 "자전거의 각 특정 튜브나 부품에는 고유한 레이업 일정이 있습니다."라고 설명합니다. "[탄소 섬유] 층의 수와 층을 배치할 방향은 어느 것입니까?"

대부분의 경우 Alchemy는 직조 탄소 섬유 대신 단방향 탄소 섬유를 사용합니다. 단방향의 경우 섬유는 2×4의 결처럼 한 방향으로 흐르지만 섬유가 다른 각도로 흐르도록 절단할 수 있습니다. 각 튜브에 가장 적합한 레이업 일정을 결정함으로써 Alchemy는 승차감 특성, 컴플라이언스 정도 및 프레임 각 섹션의 강성을 미세 조정합니다.

그 자체로 탄소 섬유 시트는 쉽게 조각으로 찢어질 수 있습니다. "일단 서로 교차하면 두 개의 섬유가 서로 싸우게 됩니다"라고 Click은 말합니다. Alchemy의 카본 크래프터가 레이업 일정을 만들고 시트가 다른 각도에서 겹치기 시작하면 프레임이 강해지기 시작합니다. 반대쪽 섬유가 있는 두 장의 시트를 함께 놓으면 갑자기 찢어지기가 매우 어려워집니다.

연금술은 탄소 섬유 시트를 튜브 안에 함께 겹겹이 쌓습니다. 한 시트에는 섬유가 30°로 뻗어 있을 수 있고 다른 시트에는 섬유가 45°로 뻗어 있을 수 있습니다. 엔지니어들은 승차감이 조정하기 어려운 직조 탄소 섬유를 사용하는 대신 원하는 강성을 위해 각 튜브에 가장 적합한 레이업 일정을 결정합니다. 평균적으로 각 튜브를 구성하는 탄소 섬유 시트는 약 6장입니다.

Alchemy는 도로와 자갈 프레임에 튜브 대 튜브 구조만을 사용하며 여전히 콜로라도주 골든에서 자체 제작하고 있습니다. 또한 프레임에 폐쇄형 챔버 구조를 제공합니다. 예를 들어, 탑 튜브 내부는 시트 튜브로부터 차단되어 있습니다. 이는 프레임의 진동 감쇠를 향상시킵니다. 그러나 산악 자전거 프레임에서는 개방형 챔버 모노코크 구조를 사용합니다. 서스펜션과 더 큰 타이어를 사용하면 진동 감쇠가 그다지 중요하지 않습니다.

Cannizzaro는 튜브 대 튜브 구조와 집중적인 레이업 일정이 로드 및 그래블 자전거에 더 적합하고 모노코크가 풀 서스펜션 산악 자전거 프레임에 더 적합하다고 설명합니다.