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Dec 29, 2023

리뷰: 닛산의 새로운 Z는 오래된 팬들을 위한 것입니다

이 복고풍 쿠페는 73,300달러에 도로 주행 비용을 더해 줍니다.

이 복고풍 쿠페는 73,300달러에 도로 주행 비용을 더해 줍니다. 하지만 엔진의 굉음이 기대에 미치지 못하더라도 시선을 사로잡는 것은 보장됩니다.

7세대 Nissan Z 쿠페는 가장 사랑받는 Z를 떠올리게 하는 스타일로 디자인되었습니다. 바로 1960년대와 70년대의 오리지널 240 및 260 모델입니다.

그러나 후미등 처리는 1989년 300ZX를 연상시키며, 거기에는 다른 Z와 원산지 국가에 대한 찬사도 묻혀 있습니다. 예를 들어 지붕선을 따라 이어지는 은색 하이라이트는 일본의 유명한 카타나 곡검을 모델로 했습니다.

복고풍의 영광을 누리는 새로운 Nissan Z.

최근 몇 년 동안 쿠페/스포츠카 시장이 줄어들었음에도 불구하고 최신 Z(이름에 더 이상 숫자가 포함되지 않음)는 사람들을 Nissan 전시실로 끌어들이고 있으며 거리에서 시선을 사로잡고 있습니다(사진은 그렇지 않습니다). 정의다).

4.38m 길이의 차체에는 멋진 후면 도어 핸들(350Z 기능)과 대형 리프트업 테일게이트가 있습니다. 새로운 외부 스킨뿐만 아니라 새로운 엔진도 있습니다. 인피니티 사업부에서 처음 사용된 이 엔진은 3리터 트윈 터보 V6이며 298kW 및 475Nm를 Z의 뒷바퀴에 보냅니다.

Nissan Z에는 새로운 외부 스킨, 새로운 엔진 및 몇 가지 멋진 외부 기능이 있습니다.

이 엔진은 점진적인 가속을 통해 토크가 뛰어납니다. 이를 통해 신인은 1600kg으로 저울을 기울이기 위해 약 20kg을 들어 올렸음에도 불구하고 이전 370Z에 비해 중량 대비 출력 비율이 13% 더 향상되었다고 주장할 수 있습니다.

73,300달러의 가격과 도로 주행 비용을 합하면 6단 수동 변속기 또는 9단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 우리 차량에는 모터스포츠에서 파생된 클러치와 탄소섬유 복합 구동축을 사용하는 매뉴얼이 장착되어 있었습니다. DIY 변속으로 복고풍 느낌이 더해졌습니다. 자동차가 약간 더 빠르지만(둘 다 5초 이내에 100km/h에 도달) 더 효율적이고(9.8L/100km 대 10.8) 더 재미있습니다.

Z의 조종석은 고풍스러운 느낌과 현대적인 기능을 결합합니다.

완전히 새로운 모델로 설명되지만, 새로 나온 이 모델은 2002년 350Z를 재작업한 유서 깊은 370Z(2009-2021)의 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이에 따라 핸들링에는 꽤 오래된 느낌이 있습니다. 스티어링은 가볍고 거리가 멀며, 핸들링 정밀도는 특별한 것이 아니지만 자동차는 빠른 코너를 통과할 때 평평하게 놓여 있습니다.

Z가 최신 스포츠 쿠페라기보다는 구식 머슬카에 더 가깝다고 말하는 것이 가장 공정할 것입니다. 일부는 좀 더 요란한 엔진음을 원할 것입니다. 한때 날카로운 스포츠카였다가 묵직한 럭셔리 쿠페로 변신한 Z가 그 중간, 즉 강력한 그랜드 투어러로 돌아왔다는 점을 일부 사람들은 높이 평가할 수도 있습니다.

Ikazuchi Yellow로만 제작된 80,700달러짜리 Proto Spec 변형이 출시되었지만 Nissan은 이 모델이 "출시 전에" 매진되었다고 주장했습니다. 그럼에도 불구하고 실제로 구입할 수 있는 자동차는 잘 지정되어 있습니다.

테스트한 대로 6단 수동 변속기 또는 9단 자동 변속기 중에서 선택할 수 있습니다.

엄밀히 말하면 2인승 조종석은 "가죽과 스웨이드 액센트" 인테리어를 가지고 있는데, 그 부분은 약간 플라스틱 같은 느낌이 들지만 그 부분처럼 보입니다. 대시 중앙에 높이 장착된 원형 다이얼 열과 같은 1970년대 콜백이 몇 개 있습니다. 일부 정보는 전자 계기판에 반복되어 취향에 맞게 구성하고 다양한 성능 데이터를 표시할 수 있습니다.

좌석 위치는 좋지만 많은 컨트롤이 구식으로 느껴지고 적응형 크루즈 컨트롤이 순항을 제어하는 ​​데 그다지 좋지 않지만(수동에서는 자동차가 언덕 아래로 빠른 속도로 속도를 높일 수 있어 유용성이 크게 떨어집니다.) 라이센스 보호자로서). 후방 시야가 좋지 않고 카메라는 부분적인 해결책일 뿐입니다.

조종석과 후면의 수하물 트레이 사이에는 칸막이가 없으며, 수하물을 제자리에 고정할 공간도 많지 않습니다. 이로 인해 객실이 시끄러워지고 부츠는 무거운 물건을 보관하는 데 가장 안전한 장소가 아닙니다.

오늘날의 지정학적 상황을 고려하면, 자동차 안팎이 Z 로고로 뒤덮인 것은 불행한 일이지만, 닛산의 잘못은 아니다. Z가 먼저 도착했고 여전히 완전히 평화롭게 옵니다.