블로그

Aug 28, 2023

스웨덴의 타임 어택 몬스터

신용이 필요한 곳에 신용을 주어야합니다. 내가 본 취재가 아니었다면

신용이 필요한 곳에 신용을 주어야합니다.

내가 여기에 기고하기 오래 전에 Speedhunters와 Narita Dogfight에서 본 취재가 아니었다면 오늘 타임어택에 그렇게 큰 관심을 갖지 않았을 것입니다. 쓰쿠바 서킷의 피트 레인 차고에서 곧바로 나오는 콘텐츠에 흥미가 생겼고, 그 이후로 저는 여기 스웨덴의 문앞에서 타임 어택 장면을 따라가고 있다는 것을 알게 되었습니다.

커스텀 모터쇼(일명 Elmia)에서는 항상 국내 최고의(그리고 가장 빠른) 타임 어택 자동차를 선보이는데, 올해 Auto-Gruppen의 직원들이 제작한 2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX가 Hall X에서 내 관심을 끌었습니다.

내 말은, 어떻게 그럴 수 있니?!

Mellerud에 본사를 둔 Auto-Gruppen은 2004년부터 스웨덴 모터스포츠에 참여해 왔습니다. 그 이후로 그들은 스칸디나비아 최고의 성능 튜너 중 하나로 명성을 쌓아 왔습니다. 나는 Elmia 쇼에서 Auto-Gruppen의 수석 기술자인 Nader Derakshan을 만났고 그는 이 거친 빌드의 모든 측면에 대해 기꺼이 이야기해주었습니다.

Auto-Gruppen이 2018년에 Evo IX를 구입한 이후 팀은 자동차의 모든 부분을 완벽하게 만드는 데 셀 수 없을 만큼 많은 시간을 보냈으며, 그 대부분의 시간은 문제 해결에 소비되었습니다. 그렇긴 하지만, 각 단계에서 차가 적절하다고 느끼면 곧바로 다음 개발 단계로 넘어갑니다.

현재까지의 트랙 결과는 다음과 같습니다. Mantorp Park: 1.16.1; Kinnekulle 링: 51.19(두 랩 모두 세미 슬릭을 실행하도록 설정됨). 그리고 그게 전부가 아닙니다. 2020년 데뷔 시즌 동안 Evo는 Auto-Gruppen이 여전히 자동차를 테스트하고 미세 조정하는 동안 3개의 트로피를 획득하고 2개의 기록을 깨뜨렸습니다.

고품질 애프터마켓 성능 하드웨어 없이는 결코 기록을 깨뜨릴 수 없으며 Auto-Gruppen Evo는 그 안에 완전히 빠져 있습니다.

먼저, 완전한 Voltex Ultimate Time Attack G-Force Aero 패키지를 갖춘 외관입니다. 여기 스웨덴은 물론이고 어느 곳에서도 이 키트를 사용하는 자동차를 많이 볼 수 없습니다. 하지만 이 키트는 가격이 거의 미화 50,000달러에 달하는 심각한 장비입니다.

도어, 전면 펜더 및 두 범퍼 모두 유리 섬유로 되어 있지만 그 외 모든 것은 건식 탄소입니다. 스웨덴 트랙에서 최고의 성능을 발휘하기 위해 에어로에 약간의 조정이 이루어졌으며 Nader는 200km/h에서 자동차가 이제 거의 2톤에 달하는 다운포스를 생성한다고 지적했습니다.

이 구경의 타임 어택 차량에서는 종종 튜브 프레임을 광범위하게 사용하게 되지만 Auto-Gruppen Evo IX가 준수하는 클래스 규정에서는 이를 허용하지 않습니다. 그러나 내부 차체 및 섀시 프레임 수정은 허용되며 다음 시즌에는 추가 중량 감소에 중점을 둘 것입니다.

Lancer에는 고품질 일본산 휠 외에 다른 어떤 방법도 사용되지 않았으며 현재 Yokohama Advan A005 280섹션 슬릭으로 포장된 정사각형 18×11인치 Yokohama Advan GT 설정은 집처럼 보입니다. 흔히 눈에 보이지 않는 것들이 가장 흥미롭고, 2023 시즌에는 Evo가 바퀴에 Izze-Racing 레이저 지상고와 TPMS 센서를 탑재합니다. 또한 각 타이어에는 내부 배럴 전체에 걸쳐 16개 채널을 측정하는 온도 센서가 있어 핸들링을 더 잘 이해하고 최적화할 수 있는 많은 데이터를 제공합니다. 엔진을 포함해 전체적으로 자동차 주변에는 50개의 센서가 있습니다.

서스펜션 설정은 해당 애플리케이션에 맞게 맞춤 제작된 MCA Gold 시리즈 코일오버와 크로몰리 RaceFab 암을 중심으로 설계되었습니다. Giant Alcon Racing 브레이크는 Brypar 빌릿 수직에 장착된 네 모서리 모두에 장착되어 있으며 Tilton 차량 내 바이어스 제어를 통해 분할을 조정할 수 있습니다.

왠지 실내 사진은 한 장 밖에 못 찍었지만, FIA 인증 롤케이지와 스파르코 6점 하네스와 짝을 이루는 틸렛 B8 탄소섬유 시트, 모모 스티어링 휠, 틸튼 600 시리즈 페달 박스 외에는 없다. 그다지 많지는 않습니다.

Voltex Tilton 버전 GT 건식 카본 후드 아래에는 Mitsubishi 4G64 엔진이 최대 983whp까지 구축되었습니다. JE 피스톤, CP-Carillo 커넥팅 로드 및 Brian Crower 102mm 스트로크 크랭크샤프트를 갖춘 Bullet Race Engineering 빌렛 블록을 기반으로 합니다. 상단에는 MotoSpeed ​​레이스 사양 실린더 헤드가 Brian Crower 구성 요소로 가득 차 있습니다.